Fincantieri, および後に三菱重工にて建造されたGrand-classとも呼ばれる110,000トン型クルーズ客船の第3船で2002年に就航。Wingと呼ばれる後方に吊り上げられた形で配置されているSkywalker nightclubが特徴的。このクラスのフリートには、Grand Princess (1998), Golden Princess (2001), Star Princess (2002)がある。Grand PrincessとGolden Princessとは姉妹船だが，デッキ15にプールが追加されていることなど上部甲板の構造がわずかに異なる。

2006年3月23日午前3時頃，Fort Lauderdale発のクルーズ中でGrand CaymanからジャマイカのMontego Bayへの航海中だった本船船体中央部左舷の客室から出火，キャプテンが緊急信号(短声7発長声1発)を発信した。乗客はシアターやレストラン，他の公室などにグループごとに召集され待機避難した。一部の乗客は，救命胴衣を抱えて煙の充満した廊下を通って避難することが強いられたが，避難自体は順序良く的確に行われた。救命ボートがおろされたが，火は一定区画に抑えられていたため使用されることはなかった。事故後、船は自力でMontego Bayまで航海した。のちの調査により、火災はバルコニーに残された煙草の火の消し忘れが原因と考えられており，これによりポリカーボネート製のベランダの仕切りに引火したものと考えられている。火災により150のキャビンが焦げるなど損傷し、100人以上の乗客が煙による健康被害を被った。また、煙の吸引により1人の乗客が死亡した。

事故の後，下記の不備が指摘された。 ＊バルコニーに配置されたポリカーボネート製の仕切り板は燃えやすく，燃えた際には濃い黒色の煙が出る。 ＊キャビンとバルコニーを仕切るガラスは防炎加工されておらず，自動で閉まるように設計されてもいなかった。 ＊バルコニーは防火区画を垂直方向にも水平方向にも超えて設置されてるため，構造上の隔壁や断熱隔壁で仕切られていない。 ＊バルコニーに火災探知・消火システムが装備されていない。

火災事故後，乗客はジャマイカのホテルに避難し，その後航空便でそれぞれの目的地に戻った。79のキャビンが壊滅的な被害を受け204のキャビンが損傷した。船はその後バハマに移動，大西洋を渡ってドイツのBremerhavenで本格的に修理され，2006年5月13日に再就航，5月15日より正規のクルーズに復帰した。すべてのバルコニーにスプリンクラーが設置されバルコニーのプラスチック製の仕切りは難燃性の高い別の素材が使用された。

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