太平洋フェリーの＜名古屋・仙台・苫小牧＞航路に就航。晩年はエンジン音が大きいと不評であったが，就航当時は船内の豪華さに目をみはるものがあった。さらに旅客サービスに力の入れられた「いしかり」，「きたかみ」が就航した後も，本船にのみ前方に設置された展望ラウンジを楽しむため本船を選らんで乗船するファンも多かった。2005年にニュー「きそ」が就航したのちは営業上の配慮から2代目が「ニューきそ」と呼ばれていた。2005年引退後，日本国外へ売却され，Hellenic SeawaysによりPiraeusベースのエーゲ海の島々への航路に就航している。

2015年12月27日，314名の乗客と76台の車両を積載しSamos, Chiosに向かっていたが，Piraeus出港後まもなく機関不良によりPiraeusに引き返すトラブルに見舞われた。同船はHellenic seawaysによりNISSOS RODOSとして運航されていた。

She was built by Taiheiyo Ferry K. K. in Japan and put into the Nagoya - Sendai - Tomakomai serice. She set a new standard for Japanese long-distance cruise ferry industry by equipping more passenger oriented accommodations, public spaces such as a front view lounge, nicer restaurant and cafe area and a show lounge though she was known for louder engine noise and vibration. She was put out of Taiheiyo ferry service until new KISO was built in 2005.

After retiring from Japan, she was sold to Hellenic Seaways in Greece and put in the service between Piraeus and Aegean islands. In Dec. 27th 2015, while she was en route to Samos, Chois from Piraeus as Ferry NISSOS RODOS, she suffered a mechanical failure soon after leaving Piraeus, with 314 passengers and 76 cars on board. She was forced to return to Piraeus to fix the problem.

https://www.fleetmon.com/maritime-n...breakdown/

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