1972年，国内最大の豪華高速フェリーとして日本高速フェリー㈱により川崎重工㈱にて竣工。その後，姉妹船「さんふらわあ」とともに＜名古屋・高知・鹿児島＞航路に就航した。「さんふらわあ」，「さんふらわあ 2」は，姉妹船「さんふらわあ 5」，「さんふらわあ 8」とは基本的に同型だが，「さんふらわあ 5」，「さんふらわあ 8」に比べてブリッジが一段低く設置されている点が異なる。進水時は「さんらいず」の名で進水されたが，「さんふらわあ」が一躍脚光をあびたことから「さんふらわあ 2」として竣工した。
1976年，商船三井の資金援助により，「さんふらわあ」，「さんふらわあ 2」とも大洋フェリー㈱に移籍，1977年には＜大阪・苅田＞航路に就航，この際に船首に星のマークが描かれた。1979年には内装の改装工事が行なわれ屋外プールの屋内温水化がおこなわれたことに加え，上部に展望室を兼ねたレストランシアターなどが整備された。これにより総トン数が1979年，改装により総トン数が12,105tに増加した。
1984年には，関西汽船の「フェリーこがね丸」，「フェリーにしき丸」と交換されたことにより関西汽船に移籍，その後，来島どっくに移籍したが関西汽船により用船され，1998年の日本引退まで＜大阪・神戸・別府＞航路に就航した。2000年，Panama船社に売船され，Dynamo 1, 後にカンボジアに売船され，Orientalisと改名。

Built as a high speed luxury car ferry in 1972 for Nihon Kosoku Ferry K. K. by Kawasaki Heavy Industries Co., Ltd. She was one of the original Sun Flower fleet of two vessels, Sun Flower and Sun Flower 2, to which slightly larger version of the original series, Sun Flower 5 and Sun Flower 8 were added later. The difference between the original series and Sun Flower 5 and 8 is that the bridge of Sun Flower 5 and Sun Flower 8 were located one deck higher than that of Sun Flower and Sun Flower 2. Though Sun Flower 11 is often included in the original Sun Flower series but her design is completely different from the first four vessels.

Both Sun Flower and Sun Flower 2 were first put on the service between Nagoya - Kochi - Kagoshima. In 1976, with the financial assistance of MOL lines, both vessels were transferred to Taiyo Ferry Co., Ltd. and put in the service between Osaka - Karita in 1977. In 1979, they went through a major renovation, such as conversion of an outdoor swimming pool into an indoor heated water pool, addition of a restaurant theater with an observatory room etc. In 1984, both vessels were exchanged with the Ferry Kogane Maru and Ferry Nishiki Maru of Kansai Kisen K. K., and joined the Kansai Kisen fleet. Though Kansai Kisen later sold them to Kurushima Dockyard, Kansai Kisen chartered both ships back and put them on their Osaka - Kobe - Beppu service until they retired from Japanese water in 1998.

After retiring from Japanese water, she was sold to an operator in Panama and renamed to Dynamo 1. Later she was again sold to a Cambodian operator and renamed as Orientalis.

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