オーストラリアのIncat Tasmania Pte. Ltd社によって建造された双胴型の大型高速フェリーで同社の112m級ウェーブ・ピアーサー1番船。2番船のNatchan Worldと共に，当初は東日本フェリーの青森 - 函館航路に2008年5月2日より就航し，夏季1時間45分，冬季2時間15分，深夜便2時間30分で結んだ。relaとはアイヌ語で風の意。車両運搬能力は普通自動車350台，または普通自動車195台+トラック33台。航海速力は約36ノット(満載時)。最大搭乗人員は1,746名。

1990年代に旧・東日本フェリーがジェットフォイルおよびウォータージェット小型フェリー（船名はいずれも「ゆにこん」）を青函航路で運航していたが，燃費がかさむことや波浪への弱さ，曳き波による漁業被害，およびトラックを積載できないことによる低収益性などの理由により運航が中止された。新・東日本フェリーおよび親会社のリベラホールディングス（現・リベラ）では，インキャット社とともに風洞実験等を繰り返すなど過去の失敗を精査し，本船の安定した運航に一定の目処を得たとしていた。しかし，前述の曳き波による漁業被害については解決されておらず，漁民らは速度を落とすよう求めていた。2008年8月4日，東日本フェリーは原油高にともなう燃料高騰を理由として，運賃の3割値上げと秋・冬季の減便を発表。燃料高騰の影響により2008年11月末をもって，2隻の高速フェリーは運航を休止した。

2012年，台湾の船社から買船の話が上がり，Dolphin Line Navigation S. A.を介して台湾航路に就航が決定。船名は「麗娜輪」，船籍，コールサインはそれぞれPanama，3FKJ4からTaiwan，BIAIに変更されている。同船は台北／平潭，蘇澳／花蓮航路などに就航。
http://www.like-jp-news.com/news-3029761.html

2016年，台湾(花連)と石垣を結ぶ航路にクルーズフェリーとして就航を表明。　高速の航海速力(35～40ノット)を生かし石垣―花蓮を約5時間で結ぶ予定。自動車や観光バスも輸送できることから台湾・石垣間の観光・物流需要にこたえる形だ。第1便は2016年5月14日に石垣港に入港する予定で今後，宮古，沖縄本島への需要も考慮にいれて展開する予定。
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-257293.html

2017年7月29日，台湾を直撃した台風による強風のため，基隆港にて船体を固定していた係留索が切れ，停泊していた軍艦に衝突，船首に凹損が発生。運航は9月30日まで中断。
https://udn.com/news/story/11368/26...2artbottom

2024年，ギリシャのSeaJetsに売却，エーゲ海の島々を結ぶ航路に就航する見込み。
https://www.pianetanavi.it/la-compa...tchan-rera

She was built by Incat Tasmania Pte. Ltd as a first 112meter class fast catamaran ferry and put in the service between Aomori and Hakodate by Higashi Nihon Ferry Co. Ltd. along with Natchan World. Duration of the voyage was 1 hour and 45 minutes (summer season), making it almost 2 hours shorter than the time spent by an ordinary conventional ferry. She is capable of carrying 350 cars or 195 cars and 33 trucks. Passenger capacity is 1,746.

In 2008, Higashinihon Ferry announced to increase the the fare by 30% due to ever raising fuel cost. They also announced the reduction of voyage in the autumn and winter season. Also due to the complaint received by local fishermen, Higashinihon Ferry was forced to reduce speed significantly to avoid causing wake impact. Making this change looses an advantage putting her on this route. She stopped serving on this route by the end of November, after a less than a year of service in the Aomori - Hakodate route.
http://www.like-jp-news.com/news-3029761.html

In 2012, she was sold to Taiwanese operator and put on the service around Taiwan, such as routes connecting Taipei, Suao, Hualien. In 2016, she made a first call to Ishigaki island as a charter operation by UniWago, connected a Taiwanese port of Hualien and Ishigaki, southwestern part of Okinawa islands in Japan. UniWagon aims to put her on regular service on this route if the demand is consistent.
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-257293.html

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