戦後初の本格的新造クルーズ客船として三菱重工神戸工場で建造，就航当時は日本最大のクルーズ客船であった。展望大浴場が設置され，その後の日本籍クルーズ客船，フェリーの標準的仕様となっている。ファンネル近くには富士山を模した山形のデザインが施されたが，客室からの眺望を優先し，その後カットされた。2002年，日本クルーズ客船のクルーズ客船，「おりえんとびいなす」と共に，新日本海フェリーと商船三井の共同出資により設立された日本チャータークルーズに移籍，その後，チャータークルーズを中心に活躍している。
2011年3月に東日本を襲った大震災では，被災地支援として，食事，入浴・休憩提供のために東北地方の港を周り支援をおこなった。2013年12月現在，Mira Cruisesの手に渡り，日本初の療養客船として2015年に就航するため，Mira Iと改名され，常石造船にて改装，船籍もパナマに変更されたが，計画が頓挫・実現に至らなかった。2018年現在も常石造船に係船されている。
2018年7月，西日本豪雨の被災者向けの臨時避難所としての活用が検討されており，玉島港に回航させる予定とのこと。 2022年、解体。

She was built as the first Japanese Cruise Ship built in MHI Kobe yard in Japan after the WWII. She was the largest cruise ship in Japan at the time of built. She is fitted with public bath rooms with large picture window. This seaside bath room has been a standard for the most Japanese cruise ship and Japanese cruise ferries. Mt. Fuji like exterior design has been seen at the bottom of funnel are at the time of built however, the design has been altered later to improve the view from cabin. In 2002, she joined the fleet of Japan Charter Cruise Inc. together with Orient Venus of Japan Cruise Line, primary used for charter or seminar cruises. When East Japan Great quake hit Japan, she offered services on board for the quake victims,such as warm shower and hot bath, warm meal.

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