Sun Flower 5
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太平洋を航く by Nippon Kosoku Ferry Co., Ltd.© 「さんふらわあおおさか」 by Koji Ueda© ログインすると船舶の写真が登録できます。 If you are signed in, you can register photos. |
さんふらわあ 5 の 現在位置 (2024-10-11 05:34:02 JST)
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The vessel's position does not appear when it is out of range.
In this case, marine traffic in Tokyo bay appears.
概要
Descriptions
日本高速フェリー㈱により建造された「さんふらわあ」シリーズの3番船で来島どっく㈱により建造。主機に川崎MAN V6V40/54型を4基搭載し,26,080PSの出力を持つ。この型のフリートは さんふらわあ 5,さんふらわあ 8 で,ベースとなった さんふらわあ,さんふらわあ 2に比べ,ブリッジが一段高くなるなど若干の改良が行われたため総トン数が増加しており拡大改良型にあたる。1974年に竣工した さんふらわあ 11 を含めて日本高速フェリーのさんふらわあ5姉妹と呼ばれることがあるが,さんふらわあ 11 とは外観も設計も大幅に異なる。
当初は日本高速フェリー㈱の東京 - 高知航路に就航したが,1973年7月より勝浦寄港を開始。1976年10月より名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に転配。1978年4月名古屋 - 高知 - 鹿児島航路の休止に伴い係船となった後,1981年5月大阪 - 志布志 - 鹿児島航路に転配。1984年2月来島どっく㈱に売却されたが,日本高速フェリー㈱がチャーターバックする形で運航は継続。1990年11月日本高速フェリーの解散に伴い㈱ブルーハイウェイラインに移籍し さんふらわあおおさか に船名変更。1993年8月 さんふらわあ きりしま 就航に伴い引退。
海外売船後はフィリピンのWilliam Lines, WG&A Super Ferry社により Mabhay 1,SUPER FERRY 10 として運航された。 https://psssonline.wordpress.com/tag/aboitiz/
Built as a high speed luxury car ferry in 1972 for Nihon Kosoku Ferry K. K. by Kurushima dockyard KK. Sun Flower 5 and Sun Flower 8 are a part of slightly larger version of the original Sun Flower series, Sun Flower and Sun Flower 2. The difference between the original series and Sun Flower 5 series is that the bridge of Sun Flower 5 and Sun Flower 8 were located one deck higher than that of Sun Flower and Sun Flower 2. Though Sun Flower 11 is often included in the original Sun Flower series but her design is completely different from the first four vessels.
船歴
History
クルーズレビュー(乗船記)
Cruise Reviews
年 Year |
タイトル Title |
2002 | The Mabuhay 1/SuperFerry 10 |
一般公開・イベント予定
Openship & Events
イベント日付 Event date |
場所 Location |
種類 Type |
詳細 Detail |
料金 Fare |
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